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की मोटी में सर्दीसामान्य ज्ञान यह है कि जब आप ठंड और बर्फ में अपने ट्रक को बाहर निकालने के लिए कमर कस रहे हैं, तो आपको बाहर कदम रखना चाहिए, अपने इंजन को शुरू करना चाहिए और इसे गर्म होने देना चाहिए। लेकिन आम धारणा के विपरीत, यह वास्तव में आपके इंजन के जीवन को लम्बा नहीं करता है, यह इंजन के सिलेंडरों और पिस्टन से तेल छीनकर इसे कम कर देता है।
संक्षेप में, ए आंतरिक दहन इंजन एक सिलेंडर के भीतर हवा और वाष्पीकृत ईंधन के मिश्रण को संपीड़ित करने के लिए पिस्टन का उपयोग करके काम करता है। संपीड़ित मिश्रण को एक दहन घटना बनाने के लिए प्रज्वलित किया जाता है - थोड़ा नियंत्रित विस्फोट जो इंजन को शक्ति प्रदान करता है।
जब आपका इंजन ठंडा होता है, तो गैसोलीन वाष्पित होने और दहन के लिए हवा और वाष्पीकृत ईंधन का सही अनुपात बनाने की संभावना कम होती है। इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन वाले इंजन में सेंसर होते हैं जो मिश्रण में अधिक गैसोलीन पंप करके ठंड की भरपाई करते हैं। इंजन लगभग 40 डिग्री फ़ारेनहाइट तक गर्म होने तक इस तरह से समृद्ध चलता रहता है।
"यह एक समस्या है क्योंकि आप वास्तव में दहन कक्ष में अतिरिक्त ईंधन डाल रहे हैं ताकि इसे जलाया जा सके और कुछ यह सिलेंडर की दीवारों पर मिल सकता है, "स्टीफन सियात्ती, एक मैकेनिकल इंजीनियर जो दहन इंजन में विशेषज्ञता रखता है आर्गन राष्ट्रीय प्रयोगशाला, बोला था व्यापार अंदरूनी सूत्र. "गैसोलीन एक उत्कृष्ट विलायक है और यह वास्तव में दीवारों से तेल को धो सकता है यदि आप इसे ठंडी परिस्थितियों में विस्तारित अवधि के लिए चलाते हैं।"
पिस्टन के छल्ले और सिलेंडर लाइनर जैसे घटकों के जीवन को गैसोलीन द्वारा काफी कम किया जा सकता है स्नेहन तेल को धोना, इंजन को चलाते समय उपयोग किए जाने वाले अतिरिक्त ईंधन का उल्लेख नहीं करना धनी। इंजन को गर्म करने के लिए 40 डिग्री तक अपनी कार चलाना सबसे तेज़ तरीका है, इसलिए यह एक सामान्य ईंधन से वायु अनुपात में वापस आ जाता है। हालांकि रेडिएटर द्वारा उत्पन्न गर्म हवा कुछ ही मिनटों के बाद केबिन में प्रवाहित हो जाएगी, लेकिन वास्तविक इंजन को गर्म करने के लिए निष्क्रियता आश्चर्यजनक रूप से कम है। सबसे अच्छी बात यह है कि कार को शुरू करें, अपनी खिड़कियों से बर्फ को खटखटाने के लिए एक मिनट लें और जायें।
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बेशक, अपनी कार में hopping और इसे सीधे बंदूक करना आपके इंजन पर अनावश्यक तनाव डाल देगा। आपके इंजन को गर्म होने में पांच से 15 मिनट का समय लगता है, इसलिए इसे अपने ड्राइव के पहले भाग के लिए अच्छा और आसान बनाएं।
गाड़ी चलाने से पहले अपनी कार को वार्मिंग करना एक समय से बचा हुआ अभ्यास है जब कार्बोरेटेड इंजन सड़कों पर हावी थे। कार्बोरेटर एक इंजन को चलाने के लिए वाष्पीकृत ईंधन बनाने के लिए गैसोलीन और हवा को मिलाते हैं, लेकिन उनके पास सेंसर नहीं होते हैं जो ठंडा होने पर गैसोलीन की मात्रा को कम कर देते हैं। नतीजतन, आपको पुरानी कारों को ड्राइविंग से पहले गर्म करने देना होगा या वे बाहर स्टाल करेंगे। लेकिन कार्बोरेटेड इंजन कारों में सामान्य होने से लगभग 30 साल हो गए हैं।
इसलिए जब तक आप 1970 के दशक के शेवेल में रोल नहीं कर रहे हैं — जो हम मानते हैं कि आपका दैनिक ड्राइवर नहीं है - बंडल करें, उस ठंडी कार में उतरें, और उसे आगे बढ़ाएँ।
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