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शायद आप जीना नहीं चाहते एक मेट्रो कार में, लेकिन यह निश्चित रूप से एक के पास रहना आसान है। और हम में से अधिकांश सुविधा के लिए भुगतान करने को तैयार हैं: ए संख्या का अध्ययन करते हैं आपने पाया है कि सार्वजनिक परिवहन स्टेशन के जितना करीब आप पहुंचते हैं, घरेलू मूल्यों में वृद्धि होती है, और यहां तक कि बेहतर पकड़ो एक मंदी में।
अब, अचल संपत्ति ब्रोकरेज रेडफिन ने इंगित किया है घर के ट्रांज़िट स्कोर में कितनी एक-बिंदु वृद्धि - जो निकटवर्ती जन परिवहन मार्गों की निकटता, उपयोगिता और आवृत्ति को दर्शाती है - एक घर के मूल्य को बढ़ाती है। 14 अमेरिकी मेट्रो क्षेत्रों में 1 मिलियन से अधिक बिक्री रिकॉर्ड का अध्ययन करने के बाद, रेडफिन ने पाया कि ट्रांजिट स्कोर में एक अंक की वृद्धि से घर की कीमत औसतन $ 2,040, या 0.6% बढ़ सकती है।
बड़े पैमाने पर पारगमन मूल्य प्रीमियम की उपस्थिति सुसंगत थी, लेकिन राशि शहर के अनुसार भिन्न थी। बोस्टन क्षेत्र में, एक-बिंदु पारगमन लाभ अतिरिक्त $3,585, या 1.1% टक्कर के लायक था। सैन फ्रांसिस्को में, बार्ट के करीब एक अंक प्राप्त करना अतिरिक्त $4,845, या 0.51% की वृद्धि के लिए अच्छा था। एक अद्वितीय क्षेत्र में, हालांकि - ऑरेंज काउंटी, कैलिफ़ोर्निया। - एक उच्च ट्रांजिट स्कोर ने वास्तव में एक घर के मूल्य में कमी की, यद्यपि एक नगण्य राशि से: $ 203 के लायक 0.03% की गिरावट।
अपने पड़ोस और बोस्टन के आस-पास के कुछ अन्य लोगों के साथ प्रयोग करते हुए, मैंने पाया कि अगर मैं मेट्रो स्टेशन के करीब 500 फीट (0.1 मील) हो जाता हूं तो मेरा ट्रांजिट स्कोर एक अंक बढ़ जाएगा।
बेशक, वह आम तौर पर मुझे बाकी सब कुछ के करीब 500 फीट भी मिला। मुझे पारगमन मूल्य प्रीमियम के पीछे एक और कारण की कल्पना करनी होगी कि वाणिज्य स्वाभाविक रूप से इन मार्गों के साथ विकसित होता है और इसके विपरीत: दुकानें, रेस्तरां, बार, और अन्य व्यवसाय लोकप्रिय ट्रेन स्टेशनों के पास क्लस्टर करते हैं, ठीक वैसे ही जैसे वे स्टेशन अक्सर पहले से ही जीवंत पड़ोस को जोड़ने के लिए बनाए गए थे केंद्र। एक आसान आवागमन जितना महत्वपूर्ण है, कई लोग कार्रवाई के करीब भी रहना चाहते हैं।
मजेदार बात यह है कि जब हम सार्वजनिक परिवहन को इतना महत्व देते हैं कि इसके पास रहने के लिए प्रीमियम का भुगतान किया जा सकता है, तो समग्र रूप से अमेरिकी बड़े पैमाने पर पारगमन को निधि देने के लिए आवश्यक आटा गूंथने के लिए उत्सुक नहीं हैं।
ए सार्वजनिक मतदान की समीक्षा इस विषय पर पाया गया कि अमेरिकियों ने सैद्धांतिक रूप से सार्वजनिक पारगमन खर्च का अनुमोदन किया है, लेकिन अधिकांश वास्तव में उस निवेश को निधि देने के लिए अतिरिक्त करों का समर्थन नहीं करते हैं। "अधिकांश लोगों का मानना था कि पारगमन उनके लिए कई विशिष्ट लाभ लाता है समुदाय... और मजबूत बहुमत भी एक सामान्य अवधारणा के रूप में पारगमन में सुधार का समर्थन करते हैं," के अनुसार द स्टडी। "हालांकि, कम लोग एक अवधारणा के रूप में पारगमन पर खर्च बढ़ाने का समर्थन करते हैं, और निश्चित रूप से आधे से भी कम" बिक्री करों को छोड़कर, जो आमतौर पर बहुमत का आनंद लेते हैं, ट्रांजिट फंडिंग बढ़ाने के लिए किसी विशिष्ट कर को बढ़ाने का समर्थन करते हैं सहयोग।"
इन दिनों अमेरिका में किसी भी चीज़ की तरह, यह शहरी और ग्रामीण दृष्टिकोणों के बीच टकराव के रूप में आ सकता है। जबकि शहर के निवासी और आस-पास के यात्री देख सकते हैं कि सार्वजनिक परिवहन उनके जीवन में कितना मूल्य लाता है और यहां तक कि अधिक पैसे के लिए कांटा भी है यह पास है, जो लोग अंतिम रेल स्टॉप से बहुत दूर रहते हैं, वे किसी ऐसी चीज के लिए भुगतान करने के लिए काफी कम इच्छुक हैं जिसका वे कभी उपयोग नहीं करेंगे।
जॉन गोरे
योगदान देने वाला
मैं पिछले जीवन का संगीतकार, पार्ट-टाइम स्टे-एट-होम डैड, और हाउस एंड हैमर का संस्थापक हूं, जो रियल एस्टेट और गृह सुधार के बारे में एक ब्लॉग है। मैं घरों, यात्रा और जीवन की अन्य आवश्यक चीजों के बारे में लिखता हूं।
