कोरोनोवायरस महामारी ने दुनिया के नागरिकों को हमारे दैनिक पूर्व महामारी के बारे में सब कुछ पुनर्विचार करने का कारण बना दिया है। किराने की दुकान के लिए जा रहा तरह सरल कार्य बड़ा जोखिम है, और हाथ मिलाने, गले की तरह आम अभिवादन के साथ आते हैं, और चुंबन तालिका पूरी तरह से बंद कर रहे हैं। लेकिन महामारी ने हमें पहले से बेहतर वापसी करने का मौका भी दिया है। आर्किटेक्ट और शहरीवादी विशन चक्रवर्ती और उनकी फर्म आर्किटेक्चर एंड अर्बनिज़्म के लिए प्रैक्टिस (पीएयू) का मानना है कि मैनहट्टन की सड़कों पर कारों को ले जाना बेहतर है भविष्य।
फरहद मंजु और के संयोजन में न्यूयॉर्क टाइम्स' एड डेस्क, चक्रवर्ती का पीएयू न्यूयॉर्क शहर के पूर्ण पुन: खोलने वाले महामारी पर कार की निर्भरता को कम करने की योजना के साथ आया था। प्रस्ताव, जिसे "कहा जाता है"N.Y.C. (आपकी कार नहीं), "लोगों को शहर की जगह वापस देने के लिए मैनहट्टन से निजी वाहनों के लुप्त होने का आह्वान करता है, एक विचार है कि चक्रवर्ती" सड़क इक्विटी "कहते हैं।
ऐसा करने में, न्यूयॉर्क शहर विस्तारित फुटपाथों और क्रॉसवर्ड के साथ स्ट्रीट पार्किंग ज़ोन की जगह ले सकता है, और कंक्रीट बाधाओं द्वारा संरक्षित दो-तरफ़ा बाइक लेन मौजूदा कार लेन में स्थापित किए जाएंगे। योजना यह भी बताती है कि कार यातायात से मुक्त नामित बस लेन, मेट्रो भीड़ को व्यापक रूप से राहत देगी।
पीएयू ने मैनहट्टन ब्रिज को भी फिर से डिजाइन किया, जिसमें वर्तमान में सात कार लेन हैं, ताकि चार लेन केवल बस हो जाए और तीन लेनें टैक्सियों और राइडशेयर कारों के लिए होंगी, जिसमें मांग के आधार पर मध्य लेन स्विचिंग दिशा होगी। मैनहट्टन पुल में साइकिल चालकों और पैदल यात्रियों के लिए रास्ते भी होंगे।
कम कारों का मतलब वायु प्रदूषण कम है (पीएयू का कहना है कि न कि आपकी कार ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन में 25 प्रतिशत और कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन में 30 प्रतिशत की कमी करेगी। मैनहट्टन), कम वाहनों से होने वाली हत्याएं और दुर्घटनाएं, और न्यू यॉर्कर्स के लिए 30 प्रतिशत से अधिक स्थान - जिनमें से 85 प्रतिशत के पास अपनी कार नहीं है - सुरक्षित रूप से और खुशी से मौजूद में।
इसके अलावा, न्यूयॉर्क शहर जैसी जगह पर अधिकांश कारों को सड़क पर उतारना संभावित नए आवास विकास के लिए जगह बनाता है, जिसके लिए महत्वपूर्ण है आवास संकट, और पार्क और पैदल चलने वाले सैरगाह जैसे हरे क्षेत्र, जो कला की सुविधा दे सकते हैं, वेंडरसाइड विक्रेता, और आवंटित सभा रिक्त स्थान।
"हम मानते हैं कि इस तरह का बदलाव एक बहुत अधिक न्यायसंगत, पारिस्थितिक और सुखद शहर को आगे बढ़ाएगा जो अपने वर्तमान आर्थिक और असमानता संकटों से तेजी से उबरता है। क्योंकि हमारे प्रस्ताव से पता चलता है, हमारी सड़कें उचित स्वास्थ्य परिणामों, बेहतर जलवायु लचीलापन, जिम्मेदार अपशिष्ट प्रबंधन और तेजी से और अधिक सुखद आवागमन को बढ़ाती हैं। आवश्यक श्रमिकों के लिए जो आज हमारे धनी क्षेत्रीय धमनियों पर अमूल्य स्थान के लिए प्रतिस्पर्धा करना चाहते हैं, उन धनी लोगों के साथ जो मैनहट्टन में और भीतर ड्राइव करने के लिए पर्याप्त हैं, "पीएयू अपने में लिखते हैं प्रस्ताव।
पीएयू का कहना है कि उनकी योजना से मैनहट्टन यातायात में लगभग 60 प्रतिशत की कमी आएगी, और निजी वाहनों पर प्रतिबंध होगा वायु प्रदूषण के स्तर के कारण शहर के बाहर के इलाकों पर तरंग प्रभाव ब्रोंक्स और में काफी गिर जाएगा क्वींस। और अगर न्यूयॉर्क शहर ने इस योजना को प्रभावी ढंग से निष्पादित किया, तो नॉट योर कार अमेरिका (और यहां तक कि दुनिया) के भीड़भाड़ वाले शहरों में एक आदर्श बन सकती है।
