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क्योंकि टेस्ला और स्पेसएक्स को चलाना और हर 72 घंटे में एक नई स्टारशिप का निर्माण करना ताकि वह मंगल ग्रह का उपनिवेश कर सके पर्याप्त नहीं है, अब एलोन मस्क वास्तव में प्यार करेंगे एक कुशल और शांत एचवीएसी प्रणाली का निर्माण घरेलू उपयोग के लिए, के अनुसार श्लोक में. यहां तक कि मौजूदा काम टेस्ला ने अपने नए वाहन, मॉडल Y के लिए हीटर बनाने के लिए भी किया है।
पहले कुछ टेस्ला वाहनों ने आंतरिक दहन इंजन गर्मी पर एक पारंपरिक ईंधन वाहन की निर्भरता को बदलने के लिए एक इलेक्ट्रिक केबिन हीटर का उपयोग किया था। टेस्ला के लिए सही तरह के हीटर को खोजने की कोशिश करना कई बार चुनौतीपूर्ण रहा है, जिसका सामना पहिया को मजबूत करने के लिए किया गया था, इसलिए बोलने के लिए। अब से पहले, इंजन
बनाया गया दहन के द्वितीयक प्रभाव के रूप में गर्मी। टेस्ला के पहले मुट्ठी भर वाहन मॉडल में सामान्य प्रतिरोध हीटिंग का उपयोग किया गया था, जो मौलिक रूप से एक हीट पैड या इलेक्ट्रिक कंबल कैसे काम करता है: रेसिस्टर्स धीमी गति से जमा होते हैं और गर्म होते हैं।प्रतिरोध गर्मी एक बैटरी हॉग है, और जीवाश्म ईंधन कारों में निर्मित हीटिंग स्रोत की तुलना में बहुत कम सुरुचिपूर्ण है। पारंपरिक दहन इंजन वाहन के बारे में आप कर सकते हैं सभी बहुत ही महत्वपूर्ण आलोचनात्मक टिप्पणियों में से, वाहन को गर्म करने के लिए इंजन की गर्मी दोनों को वापस कर दिया जाता है। तथा हीटर प्रणाली के माध्यम से जाने से ठंडा होता है बेतहाशा आविष्कारशील और कुशल.
इन वाहनों में ताप और शीतलन इतनी सावधानी से सहजीवन में होता है कि कई मालिक गर्मी की दोपहर के साथ एक अजीब गर्मी बिताते हैं जो एक ओवरहीट इंजन को नीचे लाने के लिए पूरी तरह से विस्फोट करते हैं।
इसके आगामी के लिए मॉडल वाई क्रॉसओवर, टेस्ला हीटिंग बोर्ड के लिए एक बेहतर समाधान खोजने के लिए वापस ड्राइंग बोर्ड पर गया और बैटरी रेंज जो कि हीटिंग की लागत हो सकती है। ट्विटर पर मस्क ने कहा कि उनकी इंजीनियरिंग टीम हीट पंप के साथ आई है, उनकी राय में यह पहली बार है:
मॉडल वाई हीट पंप कुछ सर्वश्रेष्ठ इंजीनियरिंग है जो मैंने थोड़ी देर में देखी है। टीम ने अगले स्तर का काम किया।
- एलोन मस्क (@elonmusk) 23 मार्च, 2020
विशेषज्ञ और टेस्ला उत्साही ऑनलाइन यह कैसे काम करता है, और एक काल्पनिक गर्मी पंप के बारे में अनुमान लगा रहे हैं कि यह किस तरह से डिज़ाइन किया गया है और कैसे किया जा सकता है। क्या यह इंजन से गर्मी को बाकी कार में ले जाता है, जिससे यह पारंपरिक दहन इंजन कार के हीटिंग सिस्टम की तरह बन जाता है?
इलेक्ट्रिक बैटरियां नहीं हैं सचमुच विस्फोट, इसलिए वे जो गर्मी पैदा करते हैं, वह स्वाभाविक रूप से अलग है, लेकिन गेमिंग और अन्य उच्च-अंत पीसी इलेक्ट्रॉनिक गर्मी के निपटान के लिए पहले से ही हीट पंप का उपयोग कर सकते हैं। आपके पास जिस HVAC प्रणाली की संभावना है, वह एयर कंडीशनर के रूप में "हीट पंप" है।
मस्क ने ट्विटर पर कहा कि वह एक पूर्ण-गृह एचवीएसी प्रणाली से प्रेरित है और शायद किसी के टेस्ला वाहन के अंदर तापमान नियंत्रण से भी जुड़ा हुआ है।
हाँ थोड़ा सा। जब आप घर से आ सकते हैं, तो हाउस आपसे बात कर सकता है और कार से पता कर सकता है, इसलिए जैसे ही आप आते हैं, अस्थायी और आर्द्रता सही होगी। कोई व्यर्थ ऊर्जा नहीं।
- एलोन मस्क (@elonmusk) 24 मार्च, 2020
से:लोकप्रिय यांत्रिकी